山东高速旗下建设管理集团以“绿”为笔，以“创新”为墨，在多个重大项目建设中，书写了一篇篇资源循环利用、降碳增效的生动实践，为交通强国建设注入蓬勃生机。

变废为宝，点亮低碳之路

在济南至宁津高速公路施工现场，工人们正操作长螺旋钻机，将工程渣土“点石成金”。项目创新研发“喷扩压灌流态固化土桩技术”，将废弃土方与固化剂混合，通过喷扩、压灌等工艺固结成桩，单桩承载力提升40%，固废资源化利用率超50%，综合成本降低35%。这一技术攻克了黄河冲积平原软土地基难题，为绿色高速建设提供了“济德方案”。

烟蓬项目则携手高校，将钢渣、粉煤灰、旧圬工料等固废“炼”成土凝岩再生骨料桩，应用于清洋河大桥软基处理。与传统工艺相比，旧圬工料100%回收利用，降低碳排放47%，投资节省13%，实现“废料新生”与经济社会效益双赢。

技术革新，开启效能革命

当目光转向鲁西大地，齐东项目在姚寨北枢纽互通建设中，以粉煤灰、钢渣等工业固废为原料，研发出“生态土壤胶结料”替代水泥。每吨材料碳排放降低60%，桥头路基处理效率提升50%。14天强度即可达标的技术，让“低碳速度”与“工程品质”并驾齐驱。

齐临项目流态固化土技术更让粉煤灰等固废“重获新生”——自密实、免振捣的特性，使台背回填施工周期从20天压缩至5天，压实度超90%，真正实现“以废代良、以智提效”。

同时，文双项目立足“双碳”战略，双线突破。一方面活用当地花岗岩，开发新型SAC级配混合料，每公里造价直降54万元；另一方面，国内首创压筑混凝土路缘石装备，路缘石强度提升60%、寿命延长200%。

从固废再生到工艺革新，从降碳减排到长效赋能，建设管理集团正以行动诠释——最美的风景是发展与生态的双向奔赴。（信息来源：山东高速）